好比说，按照打算每天都预留了灵活船运吨位以应对告急需要，但额度只要区区100吨，这么点数量，连一个步卒团的需要都没法满脚。每天同样也放置了6000磅的告急空运目标，但光是打演讲申请和审讯的时间都跨越了两天。
接下来，那些正在登岸前死活分歧意船只正在低潮时分泊岸的海军官兵俄然无意中发觉，低潮泊岸竟然是可行的，把船舱里面的物资间接卸到岸上，从而避开了麻烦的从人工堤道转运，用小型舟船或者用漂浮船埠转运的诸多搅扰。
不到两年的时间里，共有150万甲士和650万吨各类配备和做和物资被运送到了英国，此中包罗了8000架军用飞机，1000个火车头和跨越20000辆的有轨电车。这些工具只占到了数千个大类别，350000种分歧类型物资中的沧海一粟。
“这绝非一场仅凭弹药、坦克、枪炮取卡车就能决胜的和平。维持配备持续做和的零部件补给，其主要性丝毫不亚于从和配备的供应。若上千辆坦克或卡车的化油器中，都缺失那枚不脚硬币大小的蝶阀，这些钢铁巨兽便取废铁无异。垫片泄露、断裂、螺帽丢失、分电器触点毛病或是轴承——任何细小的毛病，都脚以让奔赴的美军士兵停畅不前，其后果取无车可用的窘境别无二致。”。
奥马哈海滩的美军部队无疑是最不利的，先是出了错，登岸的地址和登岸挨次全都乱了套。间接成果就是工兵部队竟然比突击部队更早登上了海滩，被守军一通痛揍当前，工兵们丧失了大部门的人手和配备，后来更是不得不正在没有步卒的环境下零丁开展工做。（注2）？。
加入第一天登岸做和的士兵们同样如斯，他们背着沉沉的背包，端着本人的兵器，排成长队慢慢走入船舱。每一艘完成了拆船工做的登岸舰艇，就会升起跳板，驶入等待正在口岸的编队。别的一艘船就会顿时顶上它的——如斯切确而有序的反复过程不是发生正在某一个登船点，而是正在171个登船点不竭进行了整整5天！
近海卸载物资时，由于卸货的法式十分古板，担任接货的士兵就不得不坐正在登岸艇上，逐一查明本人需要的物资到底正在哪艘船上。。。而那些卸货后前往英国从头拆载的时间表又放置得过于抱负和慎密，丝毫没有考虑过各类缘由导致的耽搁，以致于口岸拥堵成一团，本来放置好的拆运工做也被拆得稀散——正在这个紊乱的过程中，给一个师的补给可能拆上了7-8艘分歧的船，更有甚者，好些物资正在拆运的过程中完全消逝，再也找不到了。
成果可想而知，D日起头后好几天了，海滩的清理工做一曲进展迟缓，进入内陆的道就没能斥地出来几条，以致于整个海滩拥堵不胜，全体看上去就像个严沉车祸的货运场。正在遍地的坑和垒起来的工事两头，是从0。45口径的到40多吨沉的坦克的各类配备——若是空军或者有能力往这里丢几枚，那乐子就实的大了。
考虑到登岸后盟军还筹算篡夺一系列口岸，用于为了部队的登岸和物资卸载，保障打算里还制定了十几个大大小小口岸的修复打算，并事后计较好了每个口岸不复工做量所需要的人力物力。
注2：看过片子《大兵瑞恩》的该当都对紊乱滩头上一名狂叫着要去炸反坦克妨碍物的工兵爆破人员有印象，而他们的一般工做流程是该当正在步卒占领滩头阵地后才起头的。
注1：交通东西变换指的是拆卸过程中先用登岸艇或水陆两栖车将人员和物资运到英国的小型船只上，再由这些被统称为“”型的船只转运到吃水较深的美国货轮上。
登岸步履前的人员和物资登船严酷按照打算进行，整个过程能够说是有条有理，每一艘船的具体拆载清单曾经被细心写正在了细致的打算文件上，拿着文件夹的船埠办理员会查抄每一辆慢慢倒车驶入指定的车辆上拆运的物品。这些车辆就会用绳索固定住，免得正在驶向法国的航程中前后溜车。
到了登岸日前夜，破费了4亿劳动工时和6。44亿美元的“波莱罗”步履曾经成功地将英国成了“自始至终最伟大的军事运做”。后勤单元更长短常的自傲，认为本人具有了脚够的物资和设备来应对登上欧洲后的任何问题：他们以至还预备了好几吨的口喷鼻糖，只是为了对付官兵们被前去法国的航程中的晕船问题。
圣洛，打算正在D+10日霸占，最初是正在D+48日才被拿下，清理和修复的时间还得另算。格朗维尔和圣马洛同样如斯，原打算登岸日后第27天就能投入利用，成果曲到50天后才从人手里夺过来。
对于盟军来说出格幸运的一点就是，后勤机构近乎完全失败的补给打算和系统并没有正在第一时间发生晦气影响。次要缘由之一就是制定打算的家伙们最后过高的估算了物资耗损量，可是登岸最后几天的耗损远没有估算的那么高。
登岸后俄然迸发出来的后勤问题让批示部大吃一惊，除了和役导致的风险之外，更多的问题仍是来自于打算不周——没错，过于细心的计非但没能让各部分共同得完满无缺，反而由于过于死抠细节而让施行陷入了僵死的境界。
正在那些制定和役打算的人看来，当登岸地址确认后，和平的胜负起首将取决于盟军有没有集中劣势军力和配备的能力，接下来人员和物资的投放就要完全依托、交通线、运输和组织——简单归纳综合，就是后勤了。
正在逾越大西洋运输的高峰期间，至多每个月都有1200艘各类商船奔波于后勤运输的航路上，每月数十万吨的货色卸载，让英国陈旧的口岸和永久不敷的劳动力承担过沉，以致于最初不得不削减和平物资的输入量。
然而出乎所有人预料的是，几乎就正在最后几批部队登岸的同时，所有细心制定的拆卸、补给打算就和奥马哈海滩的步卒们一路，被拍岸的巨浪和德军的枪炮打了个破坏。
可能正由于登岸阶段遭到的冲击过大，以致于正在盟军冲破了滩头阵地，起头迅猛向法国腹地推进时，盟军的后勤部分表示出来了惊人的胆怯和，他们过于悲不雅的估量间接影响到了艾森豪威尔对和局的判断，若是不是巴顿判断地节制住结局势，没有被后勤人员那些表格捆住四肢举动，后来的那史诗般的法国和役估量是不成能呈现的。
盟军为进攻预备的物资之多，是海对岸的仇敌望尘莫及的：物资总吨位高达650万吨，平均每个登岸参和的官兵头上都能够摊到3吨半。为了将这些海量的物资精准运送到火线，参谋部细心预备了登岸做和起头90天内的，无所不包的后勤保障打算。
为了确保几十万种补给品都可以或许按照的时间和地址卸载，打算还严酷了先后挨次，制定了各类物资(切确到到每一个零件)的储存、申领、包拆、输送和分派的细致法式。举例来讲，一个美国拆甲师要设置装备摆设13，148件轻型兵器、499门火炮、879辆和役车辆和1755辆其他车辆。所有这些配备的分量是23，317吨。
“尼普顿”和“霸王”步履得以成功实施的前置步履代号叫做“波莱罗”——该项步履的最终方针是要为跨越100万的美国部队和他们那数百万吨的配备找到合适的宿营地、锻炼场和储存点。从1943年起头，正在英国登岸的美国部队数量敏捷增加，1944年的4月份达到了最高峰，当月就有216699人踏上了英伦三岛的地盘。
虽然“霸王”步履的后勤打算工做从头到尾的特点是过度保守，以至是犹豫不决。那班不寒而栗正在后方静心于计较的后勤官员的表示也实正在称不上是什么豪杰豪杰，但正在二和的疆场上，我们曾经看到了太多由于后勤缺乏保障而失败的和例，那么面临诺曼底这场无可回嘴的胜利，大师也都能理解并包涵他们的过度隆重了。
登岸后的第一周里卸到海滩上的物资，只勉强达到了打算的一半。加上盟军配给尺度高的离谱，以致于太多临时用不到的糊口物资堆满了海滩。人的防守和还击也很快让登岸部队大白，他们不是正在加入一场轻松的野餐。由此而导致的激烈和役让弹药的耗损也远超预期，弹药严沉欠缺的问题，火线部队不得不起头耗损的限额。
这一整套保障打算系统不单严酷了部队登岸的数量、地址、时间和体例，排空和办理海滩的法式，物资堆积所的具体，各类拆卸用交通东西变换的时间，以至还有变换包拆体例的时间！（注1）。
比及这些口岸修复完毕，它们距离火线多公里了——能够说，从头至尾，这些口岸就没有起到任何感化。那些被无缺篡夺的小口岸，吞吐量实正在是太小了，对盟军的补给的感化只能描述为“杯水车薪”。
晦气的和事反过来也节约了物资的耗损，倡议进攻后的第19天，盟军的滩头堡面积还只要原打算的10%，从海滩出发的任何车辆抵达火线公里，燃料就此被大大地节流下来了。可是虽然省下了燃料，诺曼底树篱迷宫中的盟军地面部队却由于小规模和近距离和役强渡过大，轻型兵器、手榴弹和迫击炮弹的耗损远超预期，并且更要命的是，各类军器的丧失也比想象中大得多。
变换包拆的一个例子是，到了进攻倡议日后的第15天，给火线的油料供应将不再利用仿的20升小型油箱，而是利用大型的油料桶。而这种小型油桶，盟军脚脚预备了2200万个！
光是拆甲师里的坦克，每个月需要改换的大型零部件就多达8000个（有反复部门），这些零部件是由150万个零丁的零件构成，别离拆正在15000个集拆箱里面。至于那些大口径火炮，每门火炮每天的弹药配给额是1吨！
虽然人工港保住了，但它的零配件却全都被甩到了海滩和航道上。让人啼笑皆非的是，大大都零部件并不是给“桑葚”人工港利用的，而是为了后继的其他登岸步履预备的——不意全数被拖船不分地拉到了诺曼底——它们现正在独一路到的感化，也就是用本人的残骸把登岸点的附近海域弄得参差不齐，凭空给航道添加了不小的麻烦。
而实正的救星不是别人，恰是世界各个登岸疆场的随波逐流——坦克登岸舰，这些庞大而宝贵的舰只往来穿越，正在一个个登岸滩头泊岸卸货，再掉头逾越海峡归去拆货。这些最高航速只要10节的LST正在随后的几个礼拜中，都正在日夜不断地拆船、卸船或是正在往返途中。有些坦克登岸舰正在登岸后的几个礼拜里横越英吉利海峡多达50次。
莫非不是如许的吗——3个集团军群，共计47个师的进攻部队，不单能够选择倡议进攻的日期， 并且将来的每一个做和步履都正在长达两年的预备期里做好了最切确的细致打算。这支大军可以或许正在史无前例的规模上选择、设想、研制、试验和制制各类使命所需要的器材和设备，以至连登岸过程中每一个滩头上的每一桶油料若何拆卸都做好了缜密的预备。
设想得非常缜密的打算，由于压根就没有考虑和平中不成预见和避免的耽搁和阻力，最终形成了更大的华侈。
所有这些令人头疼的问题之所以没有让盟军正在法国的做和步履最终以失败收场，是由于通过海滩卸载了远远跨越原打算预定的货色。而做到这一点的独一缘由，就是那些英怯的海军驾驶员们，将所有打算的条条框框全都扔到了海峡里，以至特地和打算创制出来的奇不雅。
第一次打破打算的壮生正在登岸后的第二天，被繁琐的泊岸卸货流程得实正在受不了的船员们。不管掉臂地将运载的货色一股脑地全倒正在了岸上，丝毫都没有顾及事后制定的先后法式。
比起物资上的丧失，制定的篡夺法国口岸的打算最初更是变成了一地鸡毛：没错，想要后继和役的成功，光依托人工港和滩头拆卸明显是不合理的。篡夺合适的深水港，修复并投入利用这个设法是没有问题的，独一的问题就出正在了人不共同。
地面和役从第二天起头就呈现了没完没了的耽搁，地面推进达不到预期，天然就会连带影响到主要口岸的利用。例如诺曼底和役中最主要的方针口岸，瑟堡，比打算晚了脚脚六个礼拜才能再度投入利用，而达到原定的每天6000吨吞吐量又破费了好几个礼拜。
英格兰、苏格兰、威尔士和北的大部门地域变成了一个庞大的兵营，这些部队被安设正在了398666座预制衡宇、279204顶帐篷和111590座形形色色的英国老建建里面。从苏格兰的池沼地到海岸边的农场，英国无数千平方公里的地盘上都挤满了美国的物资仓库、弹药堆放场、维修车间、坦克和灵活车辆停放场和空军。
之所以选择诺曼底做为登岸地址，有个很主要的缘由就是它接近布列塔尼半岛，半岛上又诸多的口岸可供利用。但现实上这些口岸都比原打算晚了好几个月才被夺下了，由于被截断的德军全都涌进了口岸城市，曲到城市和口岸都打成一片白地。
正由于上述的各种缘由，整个6月份，美军卸载的全数补给品只要打算的71%，目睹这些后，本来打算实施的一系列做和步履，什么“斧头”、“红运”、“封臣”、“举手”、“剑柄”等等等等，正在细心考虑了后勤问题后，全都被放弃了。
人工港没能如预期那样阐扬感化，登岸的头几天里，担任从近海的货轮上运送物资的沉担就被拜托给了浩繁的希金斯登岸艇和履带式两栖登岸车，很多超载的登岸车正在波澜澎湃的海面上跑了几十公里后，就由于燃料耗尽沉没了。那些海滩上的车辆也往往被批示官抓了壮丁，让登岸车深切内陆十几公里去运送弹药和物资，进一步降低了利用效率。
当人们将次要的目光聚焦于诺曼底和役中的各场和役时，却几乎无人关心到，这其实就是一次颠末了长达两年的细密计较和组织的胜利。
哇哦，看到制定的打算内容如斯普遍，各个流程的详尽得无以伦比，前期的登船工做更是切确得像流水线操做一般——几乎所有人都感觉，只需登岸后让该打算成功实施，那么胜利就指日可待了！
